Érd és Budapest között tesztelhető a HUMDA hidrogénbusza

Budapest után a Volánbusz Zrt. üzemeltetésében a fővárosi agglomerációban folytatódik a hidrogén-üzemanyagcellával hatótávnövelt elektromos meghajtású csuklós autóbusz egy hónapos demonstrációs mintaprojektje.

A Budapest elővárosi forgalomban október 18. és 24. között lehet közlekedni a hidrogén üzemanyagcellás elektromos autóbusszal Érd vonzáskörzete és az Etele tér között.

A tesztelés Budapesten kezdődött, a fővárosi utasok október 8. és 16. között a 8E vonalán próbálhatták ki a hidrogénbuszt. Ez az egyik legforgalmasabb vonal fővárosban, keresztülszeli Budapestet és így sokan találkozhattak a legújabb technológiával. A jármű az elektromos hajtáslánc miatt e8E jelzéssel közlekedett.

Naponta átlagosan 272,5 kilométert tett meg, amely 100 kilométerenként átlagosan 8 kilogramm hidrogént fogyasztott.

Az utasok tetszését is elnyerte a járat különleges kialakítása, illetve az a megoldás, amelynek köszönhetően a belső monitorokon figyelhető meg, miként áramlik az energia a különböző hajtásláncokban.

Mik a hidrogénbusz előnyei?

A hidrogén-üzemanyagcellával hatótávnövelt elektromos meghajtású járművek előnye, hogy egy töltéssel nagyobb távolságot tudnak megtenni, mint a csupán elektromos meghajtású társaik. Illetve a hidrogén nagy energiasűrűsége miatt lényegesen kisebb súlyt kell magával vinnie az autóbusznak, tehát több utast tud szállítani és lényegesen kisebb terhet jelent az útburkolatnak.

Amíg Budapesten és az agglomerációban közlekedik, az autóbuszt a Linde Gáz Magyarország Zrt. Illatos úti telephelyén üzemelő nagy nyomású töltőállomáson ún. zöld hidrogénnel töltik fel, amelynek előállítása során nem keletkeztek káros anyagok és üvegházhatású gázok. Emellett a Volánbusz Zrt. Hunyadi úti telephelyén töltik fel a jármű akkumulátorát.

– „A hidrogén sokszínű felhasználása érdemben hozzájárulhat a klímavállalások teljesítéséhez, a kibocsátás-csökkentési tervek valóra váltásához. Térnyerésére a legrövidebb távon talán a közlekedésben kínálkozik alkalom a városi tömegközlekedés, a vasút és a közúti teherforgalom fokozatos zöldítésével. Magyarország igyekszik jó ütemben haladni a hidrogéntechnológia meghonosításában: idén nyáron átadtuk át az első hazai zöldhidrogén üzemet, az utasok egyre több magyar nagyváros helyi közlekedésben találkozhatnak hidrogén-üzemanyagcellás buszokkal” – emelte ki Steiner Attila, az Energiaügyi Minisztérium energetikáért és klímapolitikáért felelős államtitkára.

– „A HUMDA életében nagyon fontos, hogy minél több karbonsemleges mobilitási eszközt tudjunk tesztelni, fő célkitűzésünk a kibocsátásmentes közlekedés fejlesztése és ezt minél több területen próbáljuk megtenni. Ez a mintaprojekt értékes, közvetlen adatokkal szolgál a csuklós hidrogénbuszok üzemelésével kapcsolatban, amelyeket összehasonlítunk majd a Zöld Busz Programból származó adatokkal. Az elemzések eredménye új fejlődési irányokat tárhat fel, a demonstrációs projekt során pedig jobban megismerhetjük a technológiában rejlő lehetőségeket és kihasználhatóságukat a közösségi közlekedésben” – hangsúlyozta Dr. Mészáros Virág, a HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. vezérigazgatója.

Dr. Mosóczi László, a Volánbusz Zrt. vezérigazgatója azt mondta, cégük elkötelezett a környezetkímélő technológiák tesztelésében és egyre kiterjedtebb alkalmazásában. Az elmúlt években több mint negyven próbaüzem során szerzett kedvező tapasztalatokat alternatív hajtásláncú autóbuszok üzemeltetésével kapcsolatban. Hidrogén-üzemanyagcellás autóbuszt Magyarországon elsőként tesztelt a Volánbusz 2022 februárjában, idén pedig Zalaegerszegen és Győrben próbálhattak ki az utasok egy ilyen járművet.

Emellett a HUMDA Zrt. támogatásával jelenleg is zajlik egy hidrogénmeghajtású autóbusz próbaüzeme Szigethalom és Budapest Kelenföld között.

A Volánbusz 102 darabos elektromos meghajtású flottája – szintén a HUMDA támogatásának köszönhetően – hamarosan 20 újabb e-busszal bővül, 2026-ban pedig megérkezhet az első saját tulajdonú hidrogén-üzemanyagcellás autóbusz is zöldflottába.

A hidrogénbusz egy feltöltéssel 620 kilométert tud megtenni. Fotó: HUMDA

Ez egy különleges hidrogénbusz

A Mercedes-Benz autóbuszok magyarországi importőre, az ITE Bus & Truck Kft. által rendelkezésre bocsátott Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell típusú üzemanyagcellával hatótávnövelt elektromos meghajtású jármű különlegessége, hogy az eddig hazánkban tesztelt hidrogén meghajtású autóbuszokkal ellentétben ez nem a 12 méteres hosszúságú, átlagos méretű városi szóló, hanem hosszabb, 18 méter hosszú, csuklós kivitelű.

A háromajtós jármű 48 ülőhellyel és 90 állóhellyel, illetve 392 kilowattórás akkumulátorcsomaggal rendelkezik. A G fuel cell eCitaro buszt harminc kilogramm hidrogénnel lehet feltankolni, amelyből a 60 kilowatt teljesítményű Toyota üzemanyagcella állítja elő a mozgatásához szükséges elektromos áramot. A jármű a gyári adatok alapján egy feltöltéssel 620 kilométert tud megtenni.

Ez a busz a fővárosi agglomerációs próba után Debrecenbe megy, ahol ingyenesen lehet rajta utazni.

A pontos menetrendeket a közlekedési szolgáltatók, a Volánbusz Zrt. és a DKV Debreceni Közlekedési Zrt. honlapjain és közösségi média oldalain lehet majd megtalálni.

A Zöld Busz Program keretében a HUMDA pályázatán Kecskeméten 2, Budapest agglomerációjában 1 hidrogén üzemanyagcellás autóbusz beszerzésére nyílt lehetőség. Továbbá Miskolc városa tartalék listára került egy busszal. Ezek a járművek már nem csak egy meghatározott tesztidőszakra maradnak a városokban, hanem állandó részei lesznek a helyi közösségi közlekedésnek. A tervek szerint 2027. júliusig állnak majd forgalomba.

Forrás és képek: HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt.

Írja meg Facebook oldalunkra, hogy mit gondol erről a témáról!

https://www.facebook.com/greenponthu/