Méret alapján adóztatná az autókat a Levegő Munkacsoport
Méret alapján is adóztatni kell az autókat, mert egy nemzetközi felmérés szerint az egyre nagyobb gépjárművek miatt jelentősen csökkenhet a parkolóhelyek száma az európai nagyvárosokban – közölte a Levegő Munkacsoport.
Véleményük szerint a döntéshozóknak belföldön, tagállami és uniós szinten egyaránt intézkedniük kell. Az EU-nak mielőbb korlátoznia kellene az autók magasságát és szélességét, a kormányoknak pedig sokkal magasabb, progresszív regisztrációs adót és gépjárműadót kellene kivetnie az 1,6 tonnánál nagyobb tömegű személygépkocsikra.
Javasolják továbbá, hogy a települési önkormányzatok ezeket az autókat kétszeres, a 2 tonnánál nagyobbakat háromszoros parkolási díjra kötelezzék.
Nagyobb, még nagyobb, legnagyobb
Az Európai Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség, valamint a Tiszta Városok Kampány tanulmánya megállapította, hogy 2015-höz képest az európai városok 2040-re 8,5 és 14 százalék közötti parkolószám-vesztéssel számolhatnak az autók méretének növekedése miatt.
Londonban 100 ezerrel, Budapesten 15 ezerrel kevesebb parkolóhelyet valószínűsítenek amiatt, hogy az elmúlt 26 évben az új autók átlagos hossza évente 1,2 centiméterrel, szélessége 0,5 centiméterrel növekszik. A folyamat megnehezíti az autóhasználatot a városokban, az önkormányzatok pedig kénytelenek lesznek zöld- és gyalogos területeket parkolókká alakítani, ami a klímacélokkal is ellentétes.
Budapest változtat a parkolási szabályokon
A fővárosban már most is látható az a törekvés, hogy a közterületi parkolás kedvezményeit felülvizsgálják. A Fővárosi Közgyűlés döntése alapján 2027-től megszűnik a tisztán elektromos, zöld rendszámos személyautók automatikus ingyenes parkolása a budapesti közterületi fizető övezetekben. A jövőben a parkolási kedvezményekről az egyes kerületek saját rendeleteikben dönthetnek, így a szabályok kerületenként eltérhetnek.
Emellett napirenden van az is, hogy a közterület-használati díjak jobban igazodjanak a járművek méretéhez és tömegéhez. Bár Budapesten jelenleg még nincs bevezetve a tonnaalapú parkolási díjszabás, egyre több európai város vizsgálja ezt a lehetőséget. Párizs például 2024-ben jelentősen megemelte a 1,6 tonnánál nehezebb belső égésű, illetve a 2 tonnánál nehezebb elektromos autók utcai parkolási díját, arra hivatkozva, hogy ezek a járművek nagyobb helyet foglalnak, jobban terhelik az úthálózatot, és nagyobb biztonsági kockázatot is jelenthetnek.
A budapesti szabályozás tehát egyelőre elsősorban az elektromos autók kedvezményeinek átalakításával kezdődik, de a nemzetközi trendek alapján elképzelhető, hogy a jövőben a járművek tömege és mérete is szerepet kap a parkolási díjak meghatározásában.
Forrás: MTI
Nyitókép: Magnific
